LE RALLYE DES GÉNÉRATIONS REMP REMP L'UN DES PRESTIGIEUX PRIX RAC

Rallye du Globe est absolument ravi d'avoir été couronné vainqueur du prix de l'événement compétitif de l'année pour le Rallye des Générations 2022, lors d'une soirée de remise de prix glamour au Royal Automobile Club's Historic Awards à Londres.

Les juges ont dit :

"Le Generations Rally 2022 de Rally the Globe était bien conçu, organisé et exécuté. Il était conçu pour encourager les équipes de générations mixtes de tous les âges et niveaux d'expérience à profiter de leurs voitures anciennes et classiques de toutes formes et tailles sur des routes légendaires dans certaines des plus belles régions du nord de l'Angleterre. En tant qu'introduction au rallye classique, c'était superbe".

En tant qu'organisation qui vient de passer son quatrième anniversaire, et qui a passé deux de ces années dans l'ombre d'une pandémie, nous sommes honorés d'être reconnus non seulement pour l'événement, mais aussi pour le Rallye du Globe en tant que club et pour la fantastique équipe de nombreux individus talentueux et expérimentés qui ont travaillé ensemble pour organiser le Rallye des Générations, tant dans les coulisses que sur le terrain. Nous sommes également reconnaissants pour le soutien de tous ceux qui ont participé à l'événement et se sont investis à fond pour en faire un incroyable succès. 

Graham Goodwin, président du conseil d'administration, a déclaré : "Être présélectionné pour ce prix a été un véritable plaisir et une confirmation de l'innovation et de l'expérience qui caractérisent Rally the Globe. Gagner le prix est la cerise sur le gâteau et une belle confirmation que nous apportons une contribution sérieuse au sport du rallye historique. Nous avons parcouru un long chemin en peu de temps, mais nous ne sommes pas complaisants. Surveillez cet espace !"    

Mark Appleton, Directeur de Course, a ajouté : "L'idée du Generations Rally a germé dès les premières étapes de l'aventure de Rally the Globe, comme un moyen de partager notre merveilleux sport avec les jeunes membres de la famille, et nous sommes dans la lune en recevant ce prix. Recevoir de tels honneurs dans le cadre prestigieux du RAC, qui a nourri et influencé le développement du sport automobile et de l'automobile elle-même, rend ce prix encore plus spécial.  Le Rallye des Générations et RtG va de mieux en mieux et nous sommes impatients d'accueillir les équipages pour la deuxième édition dans quelques mois."

Félicitations à tous les gagnants et finalistes de cette fantastique célébration de l'automobile historique.

 

Photographie © - Rob Cadman

LA SÉRIE CLOVERLEAFS EN LICE POUR LE PRIX DE L'HISTOIRE DU SPORT AUTOMOBILE

Rally the Globe est ravi d'avoir été présélectionné pour les prestigieux Historic Motoring Awards 2021.  La série innovante d'événements Cloverleaf, qui a été créée pour relancer le rallye après le pire de la pandémie, a été sélectionnée comme finaliste dans la catégorie "Événement de sport automobile de l'année".  Cette reconnaissance de la part du jury d'experts est le reflet non seulement du dévouement et des normes élevées de l'équipe organisatrice du Rallye du Globe, mais aussi du soutien et de la confiance de nos formidables membres du Club.  

Nous sommes ravis que nos événements soient reconnus de la sorte et nous attendons avec impatience l'annonce des gagnants lors de la cérémonie de remise des prix qui aura lieu le jeudi 18 novembre 2021 à l'hôtel Rosewood de Londres.

Points forts de la photographie du Série Cloverleaf...

NOUS RECRUTONS UN COORDINATEUR D'ÉVÉNEMENTS !

Rally the Globe est un club de membres qui organise des rallyes de voitures anciennes et classiques à travers le monde. Nous recherchons actuellement un coordinateur d'événements pour rejoindre notre petit mais très actif QG de Rallye à Leeds, afin de soutenir l'équipe dans tous les aspects de la recherche, de la planification, de l'organisation et de la réalisation de notre programme d'événements aventureux.

Le rôle de coordinateur d'événements est un poste varié et passionnant, et vous devrez travailler de manière autonome et gérer des priorités concurrentes. En tant que premier point de contact pour les nouveaux clients qui s'informent sur les rallyes et les clients existants qui ont des questions sur les événements, vous devrez être capable de réagir rapidement et de trouver des réponses à leurs questions, tout en établissant des relations durables. Vous devrez avoir de solides compétences administratives et organisationnelles, de la ténacité, et être proactif et adaptable.

Il s'agit d'un poste extrêmement prenant, en particulier dans la période précédant un événement, où il est essentiel d'assurer la liaison avec les différents sites pour les dispositions finales. Vous devrez également fournir un soutien depuis le bureau pour traiter les problèmes qui surviennent lorsque le reste de l'équipe est sur les événements. Vous aurez l'occasion d'être impliqué dans presque tous les aspects du travail de planification de nos événements, ce qui en fait une opportunité fantastique dans une organisation ambitieuse au rythme rapide.

Pour demander une copie de la description du poste et de la spécification de la personne, veuillez envoyer un courriel à l'adresse suivante info@rallytheglobe.com . Vous pouvez également contacter Loren Price pour une discussion informelle au 0113 360 8961.

Pour postuler, veuillez envoyer votre CV et votre lettre de motivation (2 pages A4 maximum), démontrant comment vous répondez aux critères de la spécification de la personne, par courrier électronique à l'adresse suivante info@rallytheglobe.com .

Date de clôture : mardi 31st Août 2021

Poste à temps plein, basé à Leeds, avec possibilité de travail à domicile et d'horaires flexibles.

Salaire : jusqu'à 25 000 £, selon l'expérience.

Les avantages comprennent 25 jours de vacances, une pension et une assurance médicale privée.

ARI VATANEN JOINS RALLY THE GLOBE AS CLUB PRESIDENT

  • Un nouveau rôle inspirant pour une légende internationale du sport automobile très appréciée. 
  • Le champion du monde renouvelle son partenariat avec son ancien copilote Fred Gallagher. 
  • La star finlandaise est impatiente de vivre "l'esprit et la camaraderie" des aventures du Rallye du Globe. 
  • Le nouveau calendrier accueille de nouveaux membres et de nouvelles entrées 

Rallye du Globe a l'honneur d'annoncer que la légende du sport automobile Ari Vatanen sera son tout premier président de club. 

Aujourd'hui âgé de 69 ans, l'illustre Finlandais est l'un des pilotes de rallye les plus vénérés et respectés de tous les temps. Il a été sacré champion du monde en 1981 et a ensuite remporté l'épique rallye Paris-Dakar pas moins de quatre fois. Il a également été l'un des héros idolâtrés de l'époque du Groupe B et, plus récemment, il a été membre du Parlement européen de 1999 à 2009. 

Avec un tel pedigree sportif et politique international, Vatanen est la figure de proue parfaite pour cet ambitieux club de membres à but non lucratif créé en 2018 pour inciter, enthousiasmer et divertir tous les propriétaires de voitures anciennes et classiques d'avant 1977 avec des aventures de conduite inoubliables dans le monde entier. C'est d'ailleurs un rôle de premier plan que Vatanen a manifestement accepté avec plaisir. 

"Je suis honoré et touché", a-t-il admis. "Ces rallyes historiques ont un réel attrait ; ils sont pleins d'esprit, de camaraderie et de plaisir et c'est mon style de vie. J'aime remonter le temps et regarder toutes ces voitures du passé et j'ai vraiment hâte de faire partie de cette atmosphère très spéciale lorsque je participerai aux futurs événements."   

Cette nomination de haut niveau permet également à Vatanen de retrouver son ancien copilote Fred Gallagher, l'homme respecté de l'Ulster qui est l'une des forces fondatrices de Rally the Globe. Ensemble, ils ont remporté la Coupe du monde FIA des rallyes tout-terrain avec Citroën Sport en 1997 et sont montés sur le podium au Safari Rally, alors qu'ils partageaient une Escort WRC pour l'équipe d'usine Ford en 1998.

"Je sais maintenant, comme à l'époque, que je serai entre de très bonnes mains", a approuvé Vatanen. "Fred avait un effet très apaisant et rassurant sur ma conduite et c'est la confiance et l'amitié que nous avons construites au fil des années qui m'ont dynamisé pour accepter ce merveilleux poste de président du Club Rallye du Globe."  

Ayant une connaissance directe des immenses capacités de Vatanen et de son charisme magnétique, Gallagher est lui aussi naturellement enthousiaste à l'idée de renouveler leur collaboration. 

"Ari est tout simplement un personnage magique et je ne doute pas que son affiliation et son implication nous aideront à sensibiliser le public à tous les événements incroyables que nous avons prévus", s'enthousiasme Gallagher, l'éminent directeur des rallyes du Club. "Il a des contacts formidables dans les milieux politiques et du sport automobile, et son incroyable charisme sera une source d'inspiration pour nous tous."

"C'est un véritable honneur d'avoir quelqu'un d'aussi respecté et aimé que le grand Ari Vatanen comme président de notre Club", a confirmé le président du Club, Graham Goodwin, lui-même vainqueur de rallyes historiques longue distance lorsqu'il partageait une Bentley Supersports 1925 avec son épouse Marina. "Je sais que nos membres se réjouiront de partager des moments et des expériences inoubliables avec une telle légende lors des futures aventures du Rallye du Globe." 

Pour l'avenir, afin de raviver l'esprit de ses membres avec des escapades bienvenues, Rally the Globe a conçu un calendrier alléchant visant à raviver les passions de conduite et la camaraderie conviviale alors que les protocoles de verrouillage national sont levés après la pandémie. 

L'action évocatrice reprend au Royaume-Uni avec quatre rallyes "Cloverleaf" basés sur un seul hôtel, avant la réintroduction d'événements internationaux plus intrépides à l'automne. Dans un premier temps, ces événements outre-mer seront basés en Europe avant de s'aventurer à nouveau plus loin au début de l'année 2023. 

La splendide Carrera Italia d'octobre est un événement que Vatanen attend avec impatience, puisqu'elle débutera et se terminera dans son ancien repaire de rallye, Sanremo. 

VIVA CARRERA ESPAÑA !

  • Une nouvelle aventure espagnole ajoutée au calendrier du Rallye du Globe
  • De Barcelone à Santander au printemps 2022 
  • Routes de montagne, circuits de course et hôtels de luxe en route.
  • Les inscriptions sont ouvertes aux voitures classiques et anciennes d'avant 1977.

Avec l'optimisme d'une feuille de route claire pour sortir de l'enfermement, le Rallye du Globe a mis la pédale douce pour créer de nouvelles aventures compétitives pour les équipages de voitures anciennes et classiques tant appréciées.

Alimenté par ce regain d'enthousiasme et de passion, un calendrier révisé des événements a été confirmé le mois dernier et ce programme futur est maintenant renforcé par l'ajout de la séduisante Carrera España, dont les inscriptions sont maintenant ouvertes.

Sous la chaleur d'un soleil printanier bienvenu en Espagne et ouverte à toutes les voitures construites avant la fin de l'année 1976, Carrera España se déroulera du 24 avril au 5 mai 2022 et explorera les routes vides et pittoresques de la partie nord du pays ibérique fêté.

Le rallye se déroulera selon le format Carrera, très apprécié de Rallye du Globe, et l'itinéraire, méticuleusement étudié, se déroulera entièrement sur des surfaces asphaltées. La camaraderie de nuit sera vécue dans des hôtels choisis spécifiquement pour leur luxe, leur confort, leur style et, peut-être, un peu d'excentricité pour les rendre encore plus mémorables. L'inclusion de sections de régularité, souvent sur des routes de montagne sinueuses, et d'épreuves chronométrées organisées sur des sites permanents de sport automobile ajoutera l'élément captivant de la compétition tant apprécié par les pilotes et les navigateurs.

L'itinéraire de la Carrera España partira de la charmante ville balnéaire de Barcelone et se terminera 11 jours plus tard à Santander, la magnifique station balnéaire réputée pour ses plages attrayantes et sa cuisine alléchante.

Pour garantir un départ rapide, la journée d'ouverture comprend des tests sur des circuits célèbres ainsi que des régularités stimulantes dans les Pyrénées. Au départ de Barcelone, dans la région de Catalogne, les équipages traverseront les merveilles de l'Aragon, de la Navarre, de la Rioja, de la Castille-et-León, de la Galice et des Asturies avant d'arriver finalement sur la côte cantabrique. Les soirées en route seront passées dans une variété d'hôtels de première classe, y compris des monastères bénédictins, un chalet de montagne et même une forteresse médiévale.

"Comme les plus grandes voitures GT de grand tourisme, nos épreuves Carrera sont créées à la fois pour la compétition et le confort - et la Carrera España offrira ces deux plaisirs en abondance", a promis Fred Gallagher, le très respecté directeur des rallyes de Rally the Globe. "L'épreuve traverse des régions du nord de l'Espagne rarement visitées, sans circulation, avec des routes ouvertes et des paysages vraiment magnifiques. Les hôtels sont tout aussi impressionnants et c'est sans aucun doute là que les aventures de chaque jour seront revisitées, partagées et, peut-être, parfois embellies autour de la table du dîner !

La précédente visite de Rallye du Globe en Espagne pour la Carrera Iberia en 2019 s'est avérée un succès instantané, les inscriptions se vendant rapidement. Le nombre de participants étant à nouveau limité pour éviter la surpopulation, il est conseillé aux participants enthousiastes d'enregistrer leur intérêt sans tarder.

Pour ceux qui sont avides d'aventures de conduite réparatrice, le Highland Thistle Rally et Carrera Italia de cet automne ont encore quelques places sur leurs listes d'inscription respectives.

Basé à St Andrews, le premier est un voyage magique à destination et en provenance de la spectaculaire île de Skye, via les vallons, les lochs et les montagnes écossaises. Le second est un voyage tout aussi séduisant à travers les Dolomites et les lacs idylliques du nord de l'Italie.

RALLYE DU GLOBE RÉSUMÉ DU PRÉSIDENT - 2020

Chers membres

2020 est l'année au cours de laquelle Rallye du Globe a réalisé son premier long rallye outre-mer, le Southern Cross Safari.  Cet événement a été extrêmement difficile à organiser, ce qui explique probablement pourquoi le Kenya et la Tanzanie sont rarement visités par les amateurs de voitures anciennes et classiques dans un tel format de rallye.  Exceptionnellement, il n'y a jamais eu auparavant de rallye compétitif qui ait réussi à franchir les formalités administratives nécessaires pour obtenir l'autorisation de traverser les parcs animaliers très particuliers du Masai Mara et du Serengeti.  C'est grâce aux contacts et à la détermination de notre copilote champion du monde Fred Gallagher que nous y sommes parvenus. Marina et moi n'oublierons jamais ce voyage unique.  Conduire une Bentley à toit ouvert dans un parc animalier plus grand que le Pays de Galles et observer la vaste migration des animaux dans ce cadre naturel était extraordinaire.  Naviguer sous de fortes pluies, des routes emportées et des essaims de criquets pèlerins en cours de route était la cerise sur le gâteau.  Malheureusement, nous sommes rentrés au Royaume-Uni avec fracas. 

À partir de ce moment-là, les événements ont été reportés et annulés les uns après les autres et on a eu l'impression que les voyages et les entreprises connexes s'effondraient comme un château de cartes.  Malheureusement, deux de nos compagnons de rallye ont fermé leurs portes pour de bon et cela nous rend plus déterminés que jamais à faire flotter le drapeau du rallye d'endurance.  Nous avons une famille de rallye à soutenir et dont nous devons nous occuper et c'est ce que nous avons l'intention de faire.  

Du point de vue de RtG, nos projets pour le reste de l'année 2020 ont été durement touchés.  En raison du verrouillage national au Royaume-Uni, nous avons dû annuler notre rallye Celtic Challenge et nos rallyes autour du monde.  J'étais particulièrement dégoûté à l'idée d'annuler le Tour du monde, car ce marathon n'avait pas été tenté depuis 20 ans et, avec ses 30 000 km, il représentait plus de deux fois la distance du célèbre Pékin-Paris.  C'est la perspective de nous lancer des défis, de créer de nouveaux événements et de nous rendre dans des endroits particuliers qui nous a motivés à créer le club RtG au départ.

Bien que nous soyons un club à but non lucratif, nous sommes toujours une entreprise commerciale dirigée par des hommes d'affaires expérimentés.  Compte tenu de l'agitation qui a régné sur les marchés du sport automobile et des voyages l'année dernière, j'ai pensé que je devais vous faire une rapide mise à jour de notre situation financière à la fin de 2020.  En effet, comme vous, je ne voudrais pas confier mon argent à une entreprise en laquelle je n'ai pas confiance.  Je voudrais savoir s'ils maîtrisent leurs chiffres et leur modèle de fonctionnement.   Heureusement, ce n'est pas par accident mais grâce à la volonté d'avoir un excellent directeur financier et une équipe de rallye longue distance expérimentée, RtG avait la meilleure assurance en place pour couvrir nos rallyes annulés à partir de 2020.  Comme d'autres entreprises, nous ne pourrons pas nous assurer de manière raisonnable contre les maladies transmissibles à l'avenir. Nous devons donc rester vigilants et n'engager des fonds, vos fonds, qu'avec le plus grand soin et la plus grande diligence.  

J'ai le plaisir de vous annoncer que nos revenus pour 2020 se sont élevés à 1,3 million de livres sterling et que, malgré le remboursement intégral des participants aux rallyes pour un montant de 1,03 million de livres sterling, nous avons réalisé un petit bénéfice d'exploitation au cours de cette année extrêmement difficile, qui est déjà réinvesti dans nos prochains événements.  Pour témoigner de la confiance des Membres dans notre activité, nous avons également terminé l'année avec plus d'un million de livres sterling de liquidités et nous continuons à gérer nos flux de trésorerie et nos risques de change selon les normes les plus élevées.  En résumé, votre argent, notre argent, est en sécurité chez nous.  

Pour ce qui est de l'avenir, nous sommes ravis de lancer nos nouveaux rallyes innovants Cloverleaf en 2021 et nous avons hâte de retourner sur les routes ouvertes pour nos événements Highland Thistle et Carrera Italia plus tard dans l'année.  Nous ouvrirons le bal en 2022 avec le très attendu Generations Rally dans le Lake District anglais, avant de passer à l'offre annuelle de Carrera, en explorant l'année prochaine les glorieuses régions du nord de l'Espagne sur la Carrera España.  Il reste ensuite six semaines pour souffler avant de se lancer dans un véritable défi, en empruntant un parcours fantastique d'Ypres à Istanbul.

Pendant les mois d'été, nous laissons les routes aux touristes et aux cyclistes, mais fin septembre, nous serons de retour dans le paradis des rallyes qu'est la région des Dolomites, dans le nord de l'Italie, pour notre premier événement réservé aux voitures d'avant-guerre.  

Nous admettons que le monde ne sera pas ouvert aux rallyes du jour au lendemain et vous aurez probablement remarqué que tous nos rallyes jusqu'à la fin de 2022 sont axés sur l'Europe.  Il s'agit d'une décision délibérée prise pour que nos équipages, notre équipe et votre argent soient aussi sûrs que possible.  L'année 2023 commencera en fanfare avec notre premier marathon, la Route de Hanoï, un voyage de quatre semaines à la découverte des régions les moins connues d'Asie du Sud-Est.  Je sais par expérience que cette région du monde est l'une des meilleures et la Marina et j'ai hâte d'y retourner.  

Les administrateurs sont ravis de nos résultats pour 2020 dans un climat financier terrible et difficile, et nous avons confiance en l'avenir du club et de notre gamme diversifiée de rallyes.  Je tiens à les remercier en votre nom pour leur service de première classe et désintéressé au club.  Une équipe fantastique travaille au Rallye du Globe et nous sommes impatients de reprendre la route sous peu.  Surveillez cet espace pour des événements stimulants, nouveaux et innovants à l'avenir.  

Graham Goodwin

Président, Rassembler le monde

SAUTER UNE GÉNÉRATION

C'est avec regret que Rally the Globe annonce que le Rallye des Générations innovantes, prévu fin mars, n'aura pas lieu en 2021.  Bien que le report de ce nouvel événement passionnant soit décevant pour nous tous, il s'agit malheureusement de la seule solution raisonnable.

En raison de l'augmentation considérable du nombre de cas de Covid-19 en décembre et janvier, toutes les régions du Royaume-Uni sont actuellement fermées. Les écoles, les hôtels, les restaurants, les bureaux et de nombreux autres lieux de travail sont obligés de fermer pour réduire les risques de transmission du virus.  Les responsables politiques établissent un lien entre la fin de la période actuelle de confinement et la vaccination réussie des groupes à haut risque de la population et, bien que les vaccinations soient administrées à un rythme sans précédent, le meilleur scénario est que le confinement puisse commencer à être levé quelques semaines seulement avant que les équipes ne se réunissent dans le Lake District.  

En outre, il devient clair que le verrouillage sera assoupli avec prudence et que nous allons probablement revenir à un système régional à plusieurs niveaux.  En raison des restrictions inévitables en matière d'hébergement, de lieux d'accueil et de rassemblements de groupes, le Rallye des générations ne pourra se dérouler que si toutes les zones qu'il traverse sont placées dans des zones de niveau inférieur.  Cela semble peu probable, du moins dans un premier temps.  En outre, les concurrents et les officiels résidant dans les zones de niveau supérieur ne pourront pas assister à l'événement et ceux qui voyagent de l'étranger seront soumis aux nouvelles restrictions plus strictes sur les voyages internationaux, qui comprennent l'obligation d'un test négatif avant le départ et une période de quarantaine à l'arrivée.  

Compte tenu de tous ces éléments, Rally the Globe a estimé que les chances de pouvoir organiser un événement, surtout s'il est à la hauteur des normes élevées que nous nous sommes fixées, sont minces.  Il ne serait donc ni prudent, ni responsable de poursuivre les préparatifs de l'événement. Nous avons donc pris la décision claire et opportune de le reprogrammer.  

L'équipe du RtG a passé un certain temps à évaluer différentes options et à chercher une autre date à laquelle l'emprise de la pandémie aura suffisamment diminué pour permettre de voyager et de socialiser en toute sécurité.  Après avoir pris en compte des facteurs tels que la disponibilité des hébergements, les prévisions météorologiques, le trafic touristique dans les parcs nationaux, les heures de clarté et les autres événements du calendrier très chargé du Rallye du Globe, nous avons décidé que la meilleure solution consistait à reporter l'événement d'une année complète au week-end de 25-27 mars 2022.

Nous avons déjà informé tous les équipages inscrits en 2021 du changement de dates et, bien que la plupart d'entre eux aient toujours l'intention de se joindre à nous, il est probable que quelques places se libèrent sur cet événement précédemment sursouscrit.  Si vous souhaitez nous rejoindre en 2022, un formulaire d'inscription est disponible à l'adresse suivante info@rallytheglobe.com. 

LE RALLYE DES GÉNÉRATIONS 2021 ATTIRE NEUF VOITURES FRAZER NASH

Le Rallye des Générations s'est avéré être une attraction très populaire en début de saison et, en mars prochain, nous nous réjouissons d'accueillir au moins 50 équipages sur la ligne de départ sur les rives du lac Windermere.

Pères et filles, mères et fils, beaux-parents et futurs beaux-parents seront réunis pour un week-end de plaisir, de sport automobile et de découverte du Nord.

Le rallye a attiré un grand nombre de participants avec quelques voitures exceptionnelles, mais c'est la société Frazer Nash qui présente la plus grande équipe, avec un total de neuf voitures. Et, de cette marque excentrique, très appréciée mais éphémère, six d'entre elles sont des modèles à traction par chaîne, les trois autres étant des variantes légèrement plus civilisées de la BMW 328.

Parmi ce groupe de chaînes, pas moins de quatre sont des répliques TT, construites de 1932 à 1938, qui sont les Nash les plus nombreuses à être sorties des usines de Kingston Upon Thames.

Fondée par Archibald Frazer-Nash en 1922, la société initiale a fait faillite en 1927, mais une nouvelle société, AFN Limited, a été créée à partir de ses cendres.

Ils ont continué à produire des voitures Frazer Nash avec la célèbre transmission à chaînes multiples jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, après quoi ils ont fabriqué 85 autres véhicules avant de mettre totalement fin à la production en 1957. Toutes ces voitures d'après-guerre avaient des transmissions conventionnelles.

Nous avons parlé à quelques-uns des équipages du Nash qui se sont inscrits à ce défi intergénérationnel et ils nous ont donné quelques informations sur ce qu'ils apportent, pourquoi ils l'apportent et avec qui ils partageront l'expérience.

Bill et Olivia Holroyd, Frazer Nash TT Rep' de 1932

Le châssis numéro 2026 a commencé sa vie en tant que Tourer en 1931 et a participé à une course à Brooklands par D.A. Aldington, copropriétaire de la société. En 1933, il a été remodelé en TT Rep et vendu à Albert Tinker, un homme du Yorkshire qui a insisté pour que la nouvelle voiture reçoive l'identité de la voiture d'usine la plus célèbre de l'époque - MV 3742, numéro de châssis 2065. Elle a ensuite vécu une vie assez facile avec deux autres propriétaires avant d'être acquise par Bill en juin 2019. Bill déclare : " J'aime la bizarrerie de la transmission par chaîne - et la voiture en général. C'est une sensation de conduite unique".

"Nous utilisons le TT pour le Rallye des Générations parce que c'est un événement court et que cela devrait être très amusant pour apprendre à connaître la voiture. Il n'y a pas de toit, mais il ne pleut jamais dans les Lacs !".

Patrick et James Blakeney-Edwards, Saloon Frazer Nash de 1928

Si les Frazer Nash sont en quelque sorte une équipe d'usine, il revient à Patrick d'être le directeur de l'équipe et le directeur technique. Fondateur de sa société de sport automobile éponyme, il n'y a pas grand-chose que Patrick ne sache pas sur les voitures d'avant-guerre et sur Frazer Nash en particulier.

Il sera accompagné de son fils James, âgé de douze ans, en tant que navigateur, qui sera le plus jeune concurrent sur la grille de départ. Selon son père, James est obsédé par les voitures. Il en est entouré et a déjà appris à conduire, dans une Austin 7, à l'âge de 8 ans : "Nous avons déjà participé à quelques épreuves du VSCC et il est très compétitif et peut s'énerver quand les choses vont mal. Son premier rallye sera un grand pas en avant pour lui, avec un rôle bien défini et de sérieuses responsabilités à assumer".

"Quoi de plus amusant cependant que de passer trois jours avec son fils dans ce genre d'environnement, même si je n'ose imaginer le nombre de fois où il dira que les notes sont fausses et où nous pourrons même passer du temps à suivre les autres équipages".

Ce ne sera certainement pas une promenade facile pour lui et, après une dure journée sur la route, Patrick attend de lui qu'il mette la main à la pâte tous les soirs pour vérifier les clés et effectuer les tâches d'entretien.

"Heureusement, il aime les cartes, la géographie, la compagnie des adultes et les tours de frein à main".

Craig et Cosmo McWilliam, Frazer Nash Super Sports

Les archives montrent qu'il y a eu environ 115 Super Sports construites entre 1924 et 1929 et le châssis numéro 1139 a été construit à l'usine de Kingston en juillet 1927, il a été décrit comme une Super Sports à trois places et a reçu l'immatriculation PK3764.

Si la voiture elle-même a participé à de nombreux événements, son propriétaire, Craig McWilliam, ne l'a "achetée qu'il y a deux ans - je suis donc un novice dans le monde des Nash (bien que je possède des voitures anciennes depuis plusieurs années)".

"Mon "autre voiture", par exemple, est une Sunbeam super sport de 1926 à Twincam - une belle voiture mais ma femme ne veut pas la conduire car elle est trop grosse. Alors nous avons pris la Nash - sportive, légère, plus facile à conduire, un super club et aussi amusante à glisser dans les virages".

"Notre voiture est une Super Sports de 1927 à moteur Anzani - donc une vraie Nash d'époque. Il s'agit d'une voiture originale bien connue, dont les propriétaires ont été des personnalités connues du club dans le passé. Beaucoup de ces personnes ont utilisé la voiture pour des rallyes très éprouvants - donc j'espère vraiment qu'elle sera assez bonne pour gravir ces collines de Lakeland - elle devrait être meilleure que la Sunbeam dans les virages étroits !".

" La voiture est entrée dans le garage avec un moteur de démarreur cassé en décembre dernier - et nous avons eu une terrible attaque du "pendant que nous sommes ici !". Quoi qu'il en soit - le châssis est de nouveau assemblé et la carrosserie est de nouveau en place maintenant et elle devrait partir pour la peinture bientôt... "

"Mon fils, Cosmo, vient avec moi - il vient d'avoir 17 ans, alors je lui répète qu'il pourrait prendre le volant un peu... Il préfère les voitures modernes !".

Peut-être qu'après quelques jours avec ce petit biscuit, il changera d'avis ?

Theo et Olivia Hunt, 1933 Frazer Nash TT Rep'.

Theo n'est pas étranger à cette voiture et se délecte de son comportement agile et de son accélération sans effort. Il est également étudiant en ingénierie mécanique et était plus qu'heureux de parler des parties plus sombres et plus huileuses de sa Nash.

"Il s'agit d'une voiture originale à moteur Meadows avec une carrosserie Elkington de type large. On ne sait pas grand-chose de ses activités d'avant-guerre, mais il a été enregistré qu'elle a commencé sa vie comme une voiture bleue et blanche, ce qui est terrible à penser.

"Nous sommes propriétaires d'AMF depuis 2011, ce qui peut sembler peu de temps mais représente presque la moitié de ma vie et, depuis que nous l'avons acheté, j'ai toujours eu une fascination pour tout ce qui le concerne. Je me souviens très bien de la première fois où je l'ai conduite à l'âge de 15 ans autour du circuit automobile de Goodwood, (un endroit assez spécial pour tomber amoureux d'une voiture)".

"Les voitures Frazer Nash présentent de nombreuses particularités qui font que leurs propriétaires les adorent, mais la plus importante est la façon dont elles sont conduites. Les Nash d'avant-guerre ont une transmission étrange et merveilleuse qui se combine pour donner une expérience de conduite des plus magiques".

Il poursuit : "L'essieu arrière d'une Frazer Nash est solide, sans différentiel, ce qui entraîne des caractéristiques de maniabilité des plus ridicules. En tant que conducteur d'une Nash, vous vous retrouverez avec un bras plein de blocage opposé dans la plupart des virages à vitesse élevée, et vous êtes toujours agréablement surpris de voir comment la direction à faible rapport permet de rattraper et de contrôler rapidement ces glissements. La direction est un ¾ de tour, de verrou à verrou. La transmission, combinée à la nature légère de ces voitures, signifie qu'elle peut changer de direction sur un six-pence et assurera toujours de grands sourires lorsqu'elle dérive sur un circuit de course ou sur un rond-point de village tranquille.

"Si j'en avais l'occasion, je les conduirais tous les jours. Pour les rallyes au Royaume-Uni, elles sont imbattables. Je peux vous garantir que le conducteur qui sourit le plus à la fin de la journée sera en train de sortir d'une Nash, aspirant à une pinte et étirant désespérément son dos douloureux. Elles ne sont peut-être pas les plus confortables, ni les plus puissantes, mais elles sont les plus amusantes et peuvent être sacrément rapides quand il le faut. Être propriétaire d'une Nash, c'est aussi être un mécanicien de Nash, et bricoler le soir est un risque professionnel.

Je me promènerai certainement sur le parking le soir pour donner un coup de main où je peux, à condition que j'aie d'abord effectué tous mes contrôles post-frappe !".

J'ai hâte de choquer ma mère, Olivia. Mais je suis sûr qu'elle essaiera de m'adresser quelques mots sévères avant, et que son esprit de compétition se manifestera par des cris de "plus vite, plus vite" !

J'espère qu'il y aura un véritable esprit Chain Gang pendant le Rallye des Générations et je suis très enthousiaste à l'idée d'un rallye génial, et la prémisse de ce rallye est brillante !".

Martin et Georgemma Hunt, 1937 Frazer Nash-BMW 328

Martin a mené cette voiture dans de nombreux pays et n'est pas étranger aux défis d'un rallye dans une petite voiture ouverte. Sa fille Georgie, elle, est relativement nouvelle.

"La Frazer Nash-BMW a été notre voiture de rallye de prédilection pour les événements courts au cours des cinq ou six dernières années. En outre, elle se rend occasionnellement sur les circuits pour des événements d'avant-guerre. Cette voiture était incroyablement en avance sur son temps lorsqu'elle a été construite en 1937. Il est évident qu'elle a été construite en Allemagne par BMW, mais c'est l'un des quelque 48 exemplaires à conduite à droite qui ont été importés au Royaume-Uni par Frazer Nash. Elle possède toujours son moteur BMW original de 2 litres et six cylindres, qui fait le bruit le plus glorieux, ressemblant plus à un Cooper Bristol qu'à une BMW d'avant-guerre ! C'est une voiture incroyablement agile, et vraiment très facile à conduire, sans le besoin du double débrayage délicat qui est requis dans la plupart des voitures d'avant-guerre. Elle n'a pas beaucoup d'espace pour les bagages, ce qui la rend idéale pour un événement comme le Rallye des Générations, qui est un événement en étoile, sans avoir besoin de transporter des bagages dans le véhicule.

J'aurai ma fille Georgie dans ma voiture, qui n'a jamais participé à des événements automobiles auparavant et qui dit qu'elle ne va pas essayer de rivaliser avec son frère et sa mère... cela va conduire à une dynamique intéressante parce que, étant donné les compétences de navigation et la nature compétitive de (sa mère) Olivia, je pense qu'ils pourraient bien se débrouiller dans ce rallye !".

Rory et Diana Henderson, 1939 Frazer Nash-BMW 328

Rory s'attaque au Generations Rally avec sa mère, Diana, dans la Frazer Nash-BMW 328 familiale, qui n'est pas étrangère aux rallyes puisqu'elle a remporté la victoire au RAC Rally de 1939, pilotée par AFP Fane.

Rory déclare : "Pour le Rallye des Générations, j'ai été autorisé à prendre le volant avec la consigne stricte d'obéir aux ordres de mes navigateurs ! Ayant déjà participé à un rallye en Bentley avec ma fiancée Anastasia, je suis impatient de m'attaquer aux différents itinéraires dans un véhicule un peu plus petit et plus agile".

"Mon père Gavin troque la 328 pour la Bentley, avec Anastasia comme navigatrice, donc nous sommes tous impatients d'assister à une rivalité familiale amicale en cours de route !".

SURFER SUR LA DEUXIÈME VAGUE

Lorsque le Coronavirus a été identifié pour la première fois en janvier, tous les acteurs du rallye international se sont inquiétés, mais ce n'est qu'à la mi-mars que l'ampleur du problème est devenue évidente. Après beaucoup d'évaluation et d'analyse, et un certain degré d'approximation, Rallye du Globe a répondu à la première vague de la pandémie mondiale avec un nouveau et passionnant programme d'événements pour 2020 et 2021. Notre stratégie était de commencer par ce que nous espérions être des événements plus sûrs et plus sécurisés près de notre base, avant d'élargir progressivement nos horizons pour revenir à la vision globale que nous avons ciblée depuis le lancement de RtG.

Au début de l'évolution du nouveau programme, dans le cadre d'une analyse de sensibilité, nous avons envisagé la possibilité que le virus revienne pour une deuxième vague. Nous espérions évidemment que cela ne se produirait pas, mais cette possibilité n'était pas un secret. Maintenant que nous sommes au milieu de la deuxième vague de la pandémie et, malgré quelques nouvelles positives sur le front des vaccins, nous avons estimé que nous devions passer à l'étape suivante de notre plan d'urgence.

Par conséquent, afin de minimiser les risques pour la santé de nos membres, de nos participants et de notre équipe, et afin de garantir que notre organisation soit en mesure d'organiser des événements aventureux et novateurs à l'avenir, nous reporterons d'un an les événements que nous estimons être les plus vulnérables à une pandémie prolongée.

Dans cette optique, le programme de trois semaines Défi d'Ypres à Istanbul se déroulera désormais au cours de la seconde moitié du mois de juin 2022, et le programme de quatre semaines du Marathon de la route de Hanoi se déroulera désormais en février 2023. À ce stade, nous estimons que nos autres événements présentent un risque moindre et devraient pouvoir se dérouler comme prévu. Nous avons déjà été en contact avec les participants actuels aux événements reportés et la majorité d'entre eux prévoient de nous rejoindre aux nouvelles dates.

Les formulaires d'inscription pour tous nos événements sont disponibles sur demande auprès de info@rallytheglobe.com.

RAPPORT DE RECONNAISSANCE CARRERA ITALIA

Profitant du fait que l'Italie figurait à l'époque sur la "liste verte" du Royaume-Uni, Jim Smith et moi nous sommes envolés pour Milan à la mi-septembre afin de repérer les routes du nord de l'Italie qui seront bientôt fermées par la neige.

La Carrera Italia commence et se termine à Sanremo, mais nous avons pris la route dans le Piémont, sur un splendide circuit international de karting qui accueillera le premier test le deuxième jour. De là, nous nous sommes dirigés vers le nord, à travers la capitale provinciale de Biella et dans les Alpes. Les routes se sont révélées pratiquement désertes et très sinueuses, comme nous les aimons. La région était étonnamment isolée, avec de nombreux moutons et chèvres dans la brume tourbillonnante et les nuages bas. Nous avons trouvé quelques grandes régularités, avant une halte déjeuner dans une ferme rurale.

Après le déjeuner, nous nous sommes dirigés vers l'est, en direction des lacs italiens. Après une dernière régularité, nous avons trouvé un joli cadre au bord du lac pour le contrôle horaire de fin de journée. Les équipes peuvent s'attarder ici aussi longtemps qu'elles le souhaitent, avant de parcourir 65 kilomètres d'autoroute jusqu'à Côme, et une route vraiment pittoresque le long de la rive du lac jusqu'à notre merveilleux hôtel pour la nuit. Le Grand Hotel Tremezzo est d'une beauté luxueuse et offre une vue magnifique sur le lac, tout en étant l'un des établissements les mieux gérés que j'ai eu le plaisir de découvrir.

Le lendemain matin, nous avons dû nous arracher à la terrasse du petit-déjeuner et reprendre la route. Après avoir quitté le lac de Côme, nous avons trouvé une régularité intéressante, avec beaucoup de virages en épingle à cheveux pour faire travailler les conducteurs dès le matin. La route principale vers l'est était moins intéressante sur 40 kilomètres, donc lors de la prochaine reconnaissance, nous étudierons certaines des routes parallèles mineures. Puis, en un instant, nous nous sommes retrouvés dans de belles collines avec un grand choix de routes. Nous avons trouvé une splendide régularité à travers les terres agricoles de montagne. Toutes les vaches au bord de la route avaient des cloches autour du cou et le son était énorme dans cet environnement magnifique.

A la recherche d'un arrêt café à Edolo, nous avons choisi l'hôtel Touring au hasard. C'était un coup de chance car Simone, la propriétaire, est une grande fan de vieilles voitures et a immédiatement parlé de réserver un parking sur la place de la ville et s'est demandé pourquoi nous ne pouvions pas rester pour le déjeuner.  Cependant, c'était parce que nous avions le puissant col de Gavia devant nous et que ce jour-là, il n'était ouvert que de 12h00 à 13h00 en raison de travaux routiers. La route monte au-dessus de la ligne des arbres jusqu'à 2621 mètres au-dessus du niveau de la mer. Il y a un restaurant de montagne typique où nous pouvons reprendre notre souffle et prendre un déjeuner simple.

Après la descente sur Bormio, nous avons commencé l'ascension du col le plus célèbre de tous, le Stelvio. Sa célébrité s'accompagne bien sûr d'un trafic touristique plus important que partout ailleurs, ce qui explique que le timing sera en conséquence relâché. Il s'agit cependant d'une route spectaculaire, en particulier la série interminable de virages en épingle à cheveux dans la descente. Nous avons enquêté sur une régularité potentielle dans les vergers de la vallée de la Venosta et nous attendons la permission d'utiliser les routes. De là, c'est la route principale jusqu'à Bolzano et l'hôtel cinq étoiles du rallye dans le centre ville. 

Après une inspection rapide, Jim et moi avons poursuivi notre route et sommes rapidement entrés dans les Dolomites, où nous avons été gâtés par le choix de routes intéressantes. Notre arrêt de nuit devait être une halte pour le déjeuner du rallye, mais pendant le dîner, il est apparu que ce ne serait pas le cas.

Le lendemain matin, à l'aube, nous avons repris la route avec une inspection en milieu de matinée à notre hôtel spectaculairement situé à Cortina d'Ampezzo. Ensuite, nous avons commencé à conduire ce qui devrait être la journée la plus splendide de tout l'événement, la boucle des Dolomites. La journée entière comprend une multitude de paysages époustouflants et de routes formidables. La journée se terminera dans un magnifique restaurant de montagne d'où les concurrents retourneront à Cortina en temps libre.

De Cortina, Jim et moi avons pris la direction de l'aéroport de Venise et sommes rentrés chez nous. Nous avons passé quatre jours merveilleux, même si nous nous sommes demandé comment une région aussi belle a pu donner son nom à la Ford Cortina et à la Triumph Dolomite.........

Nous avons hâte de terminer le reste de la reconnaissance dès que les plans de voyage le permettront, et nous avons encore plus hâte de voir ceux d'entre vous qui nous rejoindront à Sanremo dans moins de 12 mois !